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MikroJinn |
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Oggetto: Vola l'AirBus 380 !!! :)
 Inviato: Sep 04, 2006 - 12:14 PM
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Moderator
Joined: Jan 01, 1970
Posts: 18121
Località: Türin (a la piemunteis, né!!!) - http://mikrojinn.spaces.live.com/ - 都灵
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MrEgo |
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Inviato: Sep 11, 2006 - 11:59 PM
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Inter-Rail godness
Joined: Jan 01, 1970
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A proposito di Airbus, sono di recente (2 settimane fa) stato a Tolosa ed ho tentato di visitare la casa, e non è che mi sia rimasta una buona impressione di come vengono accolti i visitatori. Ecco com'è andata...
Anzitutto, trovare il centro visite è stato tutto tranne che semplice: i cartelli ti portano in effetti alla principale sede di produzione, che manco a dirlo non è dove fanno le visite. Il tizio della sbarra (l'unica persona vagamente disponibile che ho incontrato quella mattina) mi ha dato un opuscolo indicandomi che dovevo prenotare. Ho dunque provato a chiamare il numero indicato sull'opuscolo ed ha risposto una voce registrata, in solo francese (per fortuna che Airbus è un consorzio internazionale...), che *credo* (conosco poco francese) mi dicesse che posso prenotare solo via Internet. Ho comunque provato a chiamare il numero della "boutique", sperando di poter almeno comprare qualche cavolata tipo un peluche dell'A380, e la tizia che mi ha risposto ovviamente parlava solo francese: in qualche modo sono comunque riuscito a chiederle dove si trovava il negozio, e lei mi ha risposto che era un online store, e quindi *solo su Internet*.
Ero scoraggiato, ma ho ripreso in mano il depliant dell'omino della sbarra e vi ho trovato una mappa piuttosto approssimativa che ho provato a seguire e che mi ha fatto passare per varie strade di scorrimento ed incroci senza alcuna indicazione per l'Airbus. Ad un certo punto mi sono trovato davanti il centro visite e la boutique, dentro la quale c'era la tizia che mi aveva pochi minuti prima detto che il negozio era *solo su Internet* (l'ho riconosciuta dalla voce). Mi ha poi spiegato che le visite erano tutte prenotate, e che avrei dovuto attendere una settimana. Dulcis in fundo, non avevano nemmeno peluche degli aerei. Pazienza.
Dopo questa "odissea" durata più di 2 ore credo di aver capito che il visitatore è qualcosa che alla Airbus si cerca di evitare, ma se uno proprio vuole può riuscire a visitare la fabbrica.
Un paio di anni fa sono invece stato alla Boeing a Seattle, e devo dire che le cose si sono svolte in maniera ben diversa. Il centro visite l'ho trovato praticamente subito (c'era persino l'autobus che ci andava), ed era programmata una visita alla fabbrica dei 777 ogni mezz'ora, senza che fosse necessaria alcuna presentazione. Al negozio ho potuto anche acquistare un peluche del citato aereo. 
Michele. |
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That cat's something I can't explain.
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MikroJinn |
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Inviato: Sep 12, 2006 - 03:12 AM
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Moderator
Joined: Jan 01, 1970
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Località: Türin (a la piemunteis, né!!!) - http://mikrojinn.spaces.live.com/ - 都灵
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| Il Pelouche è davvero una kicca |
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 {يلا ميكرو جن - Ялла Микро Жинн}
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MrEgo |
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Oggetto:
Inviato: Sep 12, 2006 - 09:30 AM
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Inter-Rail godness
Joined: Jan 01, 1970
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Località: Maniago PN
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Ciao!
MikroJinn ha scritto:
Il Pelouche è davvero una kicca
Vedrò di fargli una foto e metterla online. 
Michele. |
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MikroJinn |
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Oggetto:
Inviato: Oct 20, 2006 - 01:26 PM
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Moderator
Joined: Jan 01, 1970
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Località: Türin (a la piemunteis, né!!!) - http://mikrojinn.spaces.live.com/ - 都灵
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Crisi Airbus tra smentite e rassicurazioni
Anche oggi la cronaca della crisi Airbus registra un touribillon di smentite e rassicurazioni ai sindacati e agli investitori, pubblicate su autorevoli quotidiani francesi e tedeschi. Le prime riguardano due notizie riportate da La Tribune e da Die Welt. Il quotidiano francese parlava di possibili dimissioni del presidente e CEO di Airbus Christian Streiff e lo vedeva proiettato a ricoprire la carica di vertice vacante di Peugeot - Citroen. Il quotidiano tedesco, invece, parlava di possibili due anni di ritardo del programma A400M. Una notizia che, sommata a quella di una profonda analisi da fare sul programma A350, praticamente poneva un’ ombra su tutti i nuovi programmi del costruttore europeo. Sulla prima notizia un portavoce di Airbus è stato cristallino con l’agenzia di stampa AFP: «Airbus smentisce categoricamente le speculazioni» sulle dimissioni di Streiff. A sua volta un portavoce del ministero della Difesa di Berlino ha dichiarato: «Airbus ci ha rassicurati che il programma A400M mantiene i tempi schedulati». Smentite che rassicurano su vertici ed aereo da trasporto militare Airbus, ma che danno una misura del clima che aleggia intorno al colosso aeronautico. Un clima nel quale parlare di un nuovo ritardo o di uno scollamento ai vertici dell’ azienda appare perlomeno verosimile e che fa sembrare atmosfera di un’altra epoca l’immagine del colosso europeo che inanellava ordini e consegne e presentava al mondo il più grande aereo civile della storia.
Insomma, la crisi c’è e ed il piano di rilancio, il Power8, è una strada necessaria che inevitabilmente costerà sacrifici. Sulla questione oggi EADS, madre dell’ azienda di Tolosa, tranquillizza i sindacati ed annuncia che nessuna decisione è stata ancora presa circa il programma A380 ed il programma A350 e che in ogni caso le decisioni, comprese quelle sul futuro produttivi di determinati impianti, verranno prese dopo una profonda valutazione anche con i rappresentanti dei lavoratori. Airbus e sindacati si erano già incontrati lo scorso mercoledì per discutere della ristrutturazione, ma, a quanto hanno riferito i rappresentanti dei lavoratori, sono stati comunicati ben pochi dettagli e lo stesso management si è preso tre mesi di tempo per valutare a pieno la situazione. Corre voce, tra l’altro, che il piano di Streiff sia giudicato troppo severo da alcuni consiglieri di Airbus e la notizia smentita delle possibili dimissioni del capo di Airbus sembrava fondarsi proprio sul suo possibile isolamento.
In questo scenario s’inserisce la notizia di Rolls-Royce che ha deciso di sospendere per un anno la produzione dei motori Trent 900 destinati al liner doppio ponte di Tolosa. Una decisione "tecnica" che prende atto degli annunciati ulteriori ritardi del programma A380 e che certo non può pesare come un atto di sfiducia rispetto al costruttore, ma che in un clima del genere suona, emotivamente e non certo razionalmente, come una sottolineatura dei problemi dell’ A380. D’altra parte che i problemi siano grossi lo hanno confermato gli stessi manager di Airbus che ieri hanno riconosciuto al sempiterno rivale Boeing 15 anni di vantaggio e che hanno dichiarato la necessità di un’attenta valutazione preventiva delle capacità finanziarie ed ingegneristiche per procedere con il programma A350. A questo si aggiunga che, se pure smentita l’ipotesi di ritardo del programma A400M, lo stesso è stato comunque definito «sotto pressione» dagli stessi vertici Airbus.
Insomma, Airbus vuole, e deve, correre ai ripari e conta di farlo concertando con i sindacati, ma qui la partita si complica vista anche la natura "multicentrica" dell’ azienda. Se EADS rassicura che nessuna decisione è stata presa, anche per il futuro produttivo dello stabilimento di Amburgo che tanto agita la Germania, è un fatto che la ristrutturazione deve entrare nel vivo dei rapporti produttivi tra i vari stabilimenti disseminati nei quattro paesi riuniti sotto il marchio Airbus. La scure dei tagli della ristrutturazione dovrebbe muoversi secondo logiche produttive, ma non è detto che queste coincidano con quelle geografiche e politiche.
In realtà non è recentissimo questo articolo . Ha infatti 2 settimane . Ma era da un po' ke se ne vocierava. E in rete è pieno di articoli ke trattano la crisi di questo progetto titanico (basta andare so google e mettere crisi airbus 380 e ce n'è una sfilza).
Mentre sembra in acque migliori il progetto del Boeing 787 DreamLiner... Ke ha persino una ventina di camere da letto... e non solo.
Sfida per il predominio dei cieli. tra EUROPA & USA. |
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