Il Pass Inter-rail

la storia

Anno 1972

Ovvero l’anno di nascita! Tutto è iniziato in occasione del cinquantesimo anniversario dell'Unione Ferroviaria Internazionale. Il biglietto permetteva di viaggiare in 2a classe per un mese all’interno di tutti i 21 Paesi d’Europa che vi partecipavano. Le Nazioni aderenti nel 1972 erano: Austria, Belgio, Danimarca, Finlandia, Francia, la Repubblica Federale di Germania e la Germania Orientale, Grecia, Ungheria, Irlanda, Italia, Lussemburgo, Paesi Bassi, Norvegia, Polonia, Portogallo, Spagna, Svezia, Svizzera, Regno Unito, Jugoslavia.

Alla nascita l’Inter-Rail era destinato ai giovani under 21, permetteva un numero illimitato di viaggi e concedeva lo sconto del 50% sui viaggi effettuati all’interno della rete ferroviaria del proprio paese.

Fin dall’inizio il Pass era stato concepito per permettere ai giovani di viaggiare liberamente a prezzi molto convenienti. Era nato insomma un nuovo stile di viaggio, una nuova esperienza per scoprire l’Europa: era nato quello che verrà identificato con “stile Inter-Rail”.

Anno 1976

Il limite di età è stato innalzato dai 21 ai 23 anni. L’intenzione era quella di estendere a più persone la possibilità di sfruttare i benefici del Pass.
1979

A 3 anni di distanza viene nuovamente elevato il limite di età: ora sono i giovani fino a 26 anni a poter beneficiare del biglietto Inter-Rail.

Anno 1985

Prima vera novità rispetto all’offerta originaria: il solo viaggio in treno si arricchisce dell’offerta “nave”. Alcune compagnie di navigazione vengono inserite nel Pass e si aprono di conseguenza nuove rotte e nuovi collegamenti tra i vari Paesi.

Anni 1990/91

La Cortina di Ferro è crollata. Il Pass si adegua! I confini diventano sempre più ampi grazie all’adesione dei Paesi dell’Europa Orientale. Ancora una volta il Biglietto dimostra la sua importanza: a molti giovani è permesso di conoscere “in carne ed ossa” una realtà fino a prima difficilmente visitabile.

Anno 1994

Per l’Inter-Rail è “rivoluzione”: vengono introdotte le zone. Il Biglietto Verde non è più solo globale! Da questo momento l’Europa è stata suddivisa in 7 regioni:

• Zona A: Gran Bretagna, Irlanda del Nord, Irlanda.
• Zona B: Svezia, Norvegia, Finlandia.
• Zona C: Danimarca, Germania, Svizzera, Austria.
• Zona D: Polonia, Repubblica ceca, Slovacchia, Ungheria, Croazia, Bulgaria, Romania, Jugoslavia.
• Zona E: Francia, Belgio, Paesi Bassi, Lussemburgo.
• Zona F: Spagna, Portogallo, Marocco.
• Zona G: Italia, Slovenia, Grecia, Turchia e servizi di trasporto fra l'Italia e la Grecia.

Ma le novità non finiscono qua. Anche la durata viene modificata e adattata alle nuove possibilità di viaggio. In particolare, il Pass è disponibile in due tagli: 15 giorni per il biglietto 1 zona oppure 1 mese per quello a 2 o 3 zone e per il globale.

Nel 1994, l’Inter-Rail avvia la creazione del Fondo Monetario di Solidarietà per la Mobilità della Gioventù patrocinato dall'Unione Internazionale delle Ferrovie e dal Consiglio di Europa. L’intenzione era quella di favorire la mobilità dei giovani svantaggiati all’interno d’Europa. Per ogni Pass emesso veniva donato un euro al Fondo Monetario.

Anno 1998

Dal 1998 anche gli over 26 possono sfruttare i vantaggi del Pass. Non c’è più insomma un limite di età! Lo stile Inter-Rail si diffonde dai giovani agli adulti.
Vengono create due nuove categorie di prezzo: oltre alla tariffa under 26 si aggiunge la tariffa bambini (under 12) e la adulti (over 26).

Anche le zone subiscono delle modifiche. I Paesi dell’Europa dell’Est vengono suddivisi in due regioni:

• Zona D: Polonia, Repubblica Ceca, Ungheria, Croazia, Slovacchia.
• Zona H: Bulgaria, Romania, Jugoslavia, Macedonia.

Anno 2005

All’Inter-Rail aderisce un nuovo Paese: la Bosnia-Erzegovina. Essa si inserisce nella Zona D.

Anno 2007

È l’anno del “ritorno al futuro”.

Le “novità” introdotte sono tantissime. Prima fra tutte: spariscono le zone! L’Inter-Rail torna ad essere un Pass globale. Parallelamente l’EuroDomino passa sotto il controllo del GIE (*) (di cui fa parte anche il Biglietto Verde) e anch’esso assume il nome di Inter-Rail.

Si delineano perciò due tipologie di biglietto: il Globale e il One Country Pass. Il primo è l’I-R vero e proprio (globale); il secondo è un pass per singola nazione. Il Globale poi si divide a sua volta in Continuo (da 22 o 30 giorni) e Flexi (ossia è possibile viaggiare solo 5 giorni su 10 di validità oppure 10 su 22 di validità).

Sul piano dei Paesi aderenti, dal Consorzio esce il Marocco. Al suo posto però viene ereditata dall’EuroDomino la Russia Europea (fino ai Monti Urali e per il solo One Country Pass).

(*) Il GIE – Gruppo di Interesse Economico – è una forma giuridica che costituisce in pratica una società commerciale cui un gruppo di società delega la gestione diretta di un particolare settore di attività, non si tratta quindi di un consorzio. Nel nostro caso le varie società sono le compagnie ferroviarie che hanno ceduto la gestione del pass a questo GIE.